Den ursprungliga Mercedes A-klass, lanserad 1998, var anmärkningsvärt innovativ för en familjesedan. Genom att driva på den vanliga sedandesignen med Volkswagen Golf och Ford Focus såg A-klassen ut som en minivan.
Men även om den hade gott om plats för alla passagerare, försämrade dess upprättstående körställning och oinspirerande körupplevelse dess framgång.
För tjugo år sedan och saker och ting ser mycket mer konventionella ut från utsidan. Den senaste fjärde generationens modell är svår att skilja från den mer klassiska halvkombi-stilen i den tredje versionen av A-klass, men det är bara halva historien.
Gå in i framtiden
Som nämnts är utseendet på den nya A-klassen en vidareutveckling av den mer traditionella stilen hos den utgående modellen. Modellens mogna och eleganta utseende delar den förvisso mycket mindre än originalmodellen, men enligt vår mening stämmer den inte överens med de skarpa linjerna och attityden hos kungen av halvkombi, VW Golf.
vi körMercedes-Benz A250 klass
Motor: 1.9 liter 4-cylindrig bensin
Effekt: 165kW / 224hk
Maxhastighet: 250 km/h.
0-100 km/h: 6.2 sekunder
Pris: 41,787 XNUMX € plus moms
Kliv in och du kommer att transporteras in i framtiden, med en interiör som inte liknar någon annan bil. Faktum är att det är den första Mercedes som drar nytta av vad företaget kallar sitt MBUX-infotainmentsystem; och även om du kan förvänta dig att Mercedes kommer att behålla sin senaste teknik bakom sin flaggskeppsmodell i S-klass, är det trevligt att se den här i en av dess mer prisvärda modeller.
MBUX är akronymen för Mercedes Benz User Experience, vilket placerar de konventionella A-klassens gap-rattar till förmån för en stor widescreen-cockpit med två skärmar utspridda över instrumentbrädan. Basmodellerna i A-klass kommer att ha två 7-tumsskärmar, medan du betalar lite mer och får en 7-tumsskärm och en 10.25-tumsskärm, och väljer en mer avancerad modell som den vi testade. du får två skärmar på 10.25 tum.
Ratten är dekorerad med knappar och rattar för att styra båda skärmarna. Det finns även en pekpanel på mittkonsolen, som även kan användas för att interagera med A-Klassen.Om det inte räcker är mittskärmen också beröringskänslig.
Kabinkvaliteten och klarheten är utmärkt, delvis tack vare upplösningen på 1920 x 720 pixlar på de två 10.25-tumsskärmarna. Instrumentklustret erbjuder tre stilar, medan sittställning, omgivande belysning, favoritradiostation och navigationskartans orientering kan sparas som en profil.
Klagomål? Du kommer att upptäcka att färgen på ventilerna ändras från blå till röd när kabintemperaturen ökar (och vice versa), vilket är trevligt, eller ett litet knep, medan den högre nivån av materialkvalitet försämras av pelarstammar. och klibbiga som aktiverar indikatorerna och transmissionen; De känns verkligen som en eftertanke.
Bild 1 av 6
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Bild 2 av 6
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Bild 3 av 6
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Bild 4 av 6
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Bild 5 av 6
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Bild 6 av 6
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Röstaktivering
Det som väcker uppmärksamhet är inte bara den teknik som presenteras; Det du inte kan se är lika imponerande, nämligen röstigenkänningssystemet klass A.
Istället för att kräva fasta kommandon som "hemtelefon" använder A-Klassen naturlig röstigenkänning, kallad MBUX LINGUATRONIC, och är designad att inkludera praktiskt taget alla tänkbara kommandon som rör infotainment och drift. fordon
Den aktiveras via en knapp på ratten, eller helt enkelt genom att säga "Hej Mercedes", och kommer att innehålla kommandon som "När kommer vi dit?" Och det kommer att ge dig en ETA, medan den i sällsynta fall inte inkluderar. Det är inte frågan, den använder uppdaterad inlärningsprogramvara under hela bilens liv för att utöka sin repertoar. Detta kommer också att tillåta klass A att lära sig nya modeord och anpassa sig till förändrade språkanvändningar över tid.
Enligt vår erfarenhet var röstigenkänning perfekt för de flesta beställningar. Oavsett om vi planerade en rutt eller ringde en kontakt utfördes nästan omedelbart, vi behövde sällan lämna vägen för att leka med kontrollerna. Det enda som störde oss lite var att luftkonditioneringen automatiskt stängdes av en kort stund i sin lägsta inställning när vi sa "Hej Mercedes". Den återställs sedan till sina tidigare inställningar när kommandot utförs, men om du kör i svällande hetta kanske du inte njuter av det så mycket.
Det finns en ansökan för det
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
Låt oss inse det: det är 2019, så varför skulle inte din bil komma med en app? Appen "Mercedes me connect" låter dig dela realtidsdata med din återförsäljare när du behöver reparera din bil, samt ge dig användbar information som att läsa av vägmätaren, bränslenivåer och återkalla när ditt fordon går ut. Din nästa utvärdering.
Appen låter dig också starta fordonet på distans, vilket är bekvämt så länge bilen har en stark mobilanslutning.
På vägen
Vi kör varianten A250, levererad med en 1.9L 4-cylindrig motor. Med en effekt på 165 kW / 224 hk kan den gå från 0 till 100 km/h på 6.2 sekunder. Motorn är fin och smidig under 4,000 XNUMX rpm, men vi uppmuntrar dig att hitta en bra väg och byta till "Sport"-läge för roligare.
På det hela taget rullar bilen väldigt mjukt och accelerationen är mycket snabb - ett enkelt tryck driver motorn till sportläge.
(Bildkredit: Mercedes-Benz)
dom
Även om vi fortfarande är lite charmade av dess trottoartilltal, gör A-Klassen ingen besviken inuti, och det är där du kommer att spendera det mesta av din tid.
Den eleganta panoramakabinen och utbudet av avancerad teknik som erbjuds är imponerande och kompletteras av en kabin som erbjuder en tilltalande premiumkänsla. Den har verkligen wow-faktorn, och vi gillar den verkligen.