👉Vikten av fĂ€rdskrivaranalys

👉Vikten av fĂ€rdskrivaranalys Small House Design Filippinerna TrĂ€ #homeworlddesign #homedeFlottans chefer litar pĂ„ analyser fĂ€rdskrivare för att följa fĂ€rdskrivarlagar och krav pĂ„ förarens öppettider. Att spela in fĂ€rdskrivardata kan dock vara tidskrĂ€vande och frustrerande. Det kan snabbt distrahera frĂ„n huvuduppgiften nĂ€r det görs manuellt. SĂ„ vad kan vagnparksförvaltare göra för att göra saker enklare? Vad Ă€r ett program för fĂ€rdskrivareanalys? Det finns programvara som gör att vagnparkschefer kan analysera fĂ€rdskrivarinformation. Programmet kan analysera förar- och bilkortsdata för att sĂ€kerstĂ€lla att kraven uppfylls. Att manuellt bearbeta stora mĂ€ngder data kan vara tidskrĂ€vande och arbetskrĂ€vande. Av denna anledning kan programvara för fĂ€rdskrivareanalys vara till stor hjĂ€lp för att förstĂ„ data och minska risken för böter eller pĂ„följder. Tiden du sparar genom att automatisera datanedladdningar och fĂ€rdskrivaranalys kan anvĂ€ndas för viktigare uppgifter. FĂ€rdskrivaranalys Ă€r vĂ€sentlig eftersom den ger tydlig information om fĂ€rdskrivarlagar och körtimmar för att sĂ€kerstĂ€lla efterlevnad. FĂ€rdskrivaranalys kan underlĂ€ttas genom att tillhandahĂ„lla omfattande information och utfĂ€rda meddelanden om sociala krĂ€nkningar sĂ„som överdriven eller otillrĂ€cklig körning, uteblivna vilointervaller och korta pauser. Programvarubaserade, automatiserade fĂ€rdskrivaranalystjĂ€nster kan spara timmar av manuell bearbetning och hjĂ€lpa dig att undvika kostsamma böter. JĂ€mfört med analog fĂ€rdskrivaranalys, vilka Ă€r fördelarna med digital fĂ€rdskrivaranalys? Analoga fĂ€rdskrivare, som fortfarande anvĂ€nds i mĂ„nga Ă€ldre fordon, krĂ€ver att förarna manuellt registrerar sina raster och körtider. Den största fördelen Ă€r att kördata kan hĂ€mtas direkt frĂ„n fĂ€rdskrivardiagrammet. Om du vill analysera dessa analoga kartor kan du digitalisera dem digitalt. DĂ€remot kan grafik analyseras för fysiska defekter. DĂ€rför behövs ett skarpt öga för att analysera data mer i detalj. Digital fĂ€rdskrivaranalys har mĂ„nga fördelar, till exempel mer exakta nedladdningar av fĂ€rdskrivardata. Programvaran för digital fĂ€rdskrivare Du kan snabbt identifiera potentiella trafikövertrĂ€delser. Digital kryptering sĂ€kerstĂ€ller att data Ă€r sĂ€ker och inte kan modifieras eller förstöras. Data kan laddas ner och lagras pĂ„ distans med hjĂ€lp av avancerade analysverktyg, och instrumentpaneler ger en tydlig sammanfattning av resultaten. Varför behöver du en digital fĂ€rdskrivare? Installation av en digital fĂ€rdskrivare Ă€r obligatorisk i alla EU-lĂ€nder. En digital fĂ€rdskrivare ska monteras pĂ„ alla nyregistrerade nyttofordon som vĂ€ger mer Ă€n 3,5 ton. Registreringen av kör- och vilotimmar Ă€r nu tydligare och mer okrĂ€nkbar, och den syftar ocksĂ„ till att förbĂ€ttra arbetsvillkoren för buss- och lastbilsförare och öka trafiksĂ€kerheten. AnvĂ€ndningen av digitala fĂ€rdskrivare i fleet management har blivit ett viktigt verktyg i hela logistikbranschen. En förares loggböcker visar att han har följt reglerna för kör- och tjĂ€nstgöringstider samt vilotider. För att fĂ„ all nödvĂ€ndig information om dina anstĂ€lldas körvanor mĂ„ste du först anvĂ€nda en digital fĂ€rdskrivare i nĂ„gra av dina fordon. Var tredje mĂ„nad mĂ„ste den digitala fĂ€rdskrivarens data lĂ€sas och arkiveras, och förarkortets data mĂ„ste sĂ€kerhetskopieras i 28 dagar. Det finns böter pĂ„ upp till ÂŁ5,000 2,500 för övertrĂ€delser och ÂŁXNUMX XNUMX för saknad data. BĂ„de fordonsĂ€garen och en besiktningsbyrĂ„ kommer att dra nytta av tydliga och korrekta kör- och vilodata frĂ„n journalen. Uppgifterna lĂ€ses om de kopieras eller laddas upp till en server eller dator hos arbetsgivaren eller kunden, med förbehĂ„ll för fĂ€rdskrivarskyldighet. En fĂ€rdskrivare Ă€r en enhet som registrerar hastigheten för fordonets passagerare och överför denna information till föraren. BĂ„de privata och kommersiella fordon mĂ„ste enligt lag ha en digital enhet som övervakar all fordonsaktivitet, inklusive dess plats. Ross-shire ROAD Poliser deltog i en aktionsdag i gĂ„r för att minska antalet trafikolyckor, med ett antal brott som upptĂ€ckts och rapporterades. Tunga och lĂ€tta nyttofordon, sĂ„vĂ€l som jordbruksfordon, stoppades och kontrollerades som en del av Operation Cedar (Challenge, Educate, Detect and Reduce), en trafiksĂ€kerhetskampanj som syftar till att minska antalet offer i el norte. Ett tjugotal fordon stoppades och undersöktes av polis och DVSA under dagen. Tre förbud och tvĂ„ besiktningsmeddelanden utfĂ€rdades för fordonsfel. Fyra förare fick varningar om missbruk av fĂ€rdskrivaren och en rapport skickades till DVLA utan kostnad. En anmĂ€lan gjordes ocksĂ„ för en osĂ€ker/osĂ€ker försĂ€ndelse. DVSA genererade ocksĂ„ tre uppföljningsförfrĂ„gningar frĂ„n företagsoperatörer. Trafikkonstapel Steve Taylor sa: "Denna möjlighet att arbeta med DVSA har markerat att Ă€ven om de flesta förare och operatörer följer gĂ€llande lagstiftning och hĂ„ller sina fordon till en hög standard, finns det fortfarande utrymme för förbĂ€ttringar. Den hĂ€r sidan handlar inte om Tachofresh-funktioner, den hĂ€r sidan handlar om en intern funktion. Syftet med den hĂ€r sidan Ă€r att beskriva vad fĂ€rdskrivarens livevarningar betyder, hur den fungerar och hur den kan konfigureras. Denna dokumentation Ă€r huvudsakligen funktionell. Tacho-varningar Ă€r baserade pĂ„ europeiska bestĂ€mmelser. Körtid, arbetstid och vilotid definieras av EU:s lagstiftning. Baserat pĂ„ förarbyte. Föraren har överskridit den dagliga körtiden pĂ„ 9 timmar (eller 10 timmar om förlĂ€ngningsmöjligheter Ă€r tillĂ„tna). Baserat pĂ„ förarbyte. Föraren överskred veckokörtiden pĂ„ 56 timmar per vecka. Baserat pĂ„ kalendertid. Föraren överskred körtiden tvĂ„ gĂ„nger i veckan pĂ„ 90 timmar pĂ„ tvĂ„ veckor. Baserat pĂ„ kalendertid. OtillrĂ€cklig vila: Föraren har otillrĂ€cklig dygnsvila (11h eller 9h om den reduceras) eller otillrĂ€cklig veckovila (45h eller 24h om den reduceras). Baserat pĂ„ förarbyte. Kontinuerligt arbete: föraren har överskridit den oavbrutna arbetstiden pĂ„ 6 timmar innan han tog den lagliga vilan enligt EU-lagstiftningen. Baserat pĂ„ förarbyte. Baserat pĂ„ förarbyte. Baserat pĂ„ kalendertid. Observera att redan genomförda aktiviteter (t.ex. t.ex. andra uppgifter) kan förkorta den möjliga körtiden. Om du behöver köra bil fĂ„r du bara köra i 30 minuter innan du vilar eftersom du inte kan arbeta mer Ă€n 6 timmar och körning anses vara en yrkesaktivitet. Om du behöver arbeta kan du bara jobba 2 timmar innan vila eftersom du inte kan arbeta mer Ă€n 6 timmar. För nĂ€rvarande fĂ„r vĂ„rt Masternaut-system 4 till 12 tach-ramar per minut nĂ€r tungvikten körs. För att upptĂ€cka en övertrĂ€delse anvĂ€nder systemet ett fĂ€lt i tachy-ramen 4-12 som kallas "tidsrelaterade tillstĂ„nd". Vissa stater anvĂ€nds inte eftersom det finns förvarningar. Viktigt: Varningen baseras pĂ„ det oavbrutna tillstĂ„ndet för tidRelatedStates och allvarlighetsgrad. Jag arbetade med min bortgĂ„ngne sponsor, James "Walter" Boyle. AnvĂ€ndningen Ă€r ganska enkel. Det finns en huvudklass DataFileReader och tvĂ„ underklasser: VehicleUnitDataFile och DriverCardDataFile. Nu, medan filen bearbetas, om det finns ett problem med valideringen av de signerade data, kommer InvalidSignatureException att kastas. Tachograph-reader.csproj-projektet kan anvĂ€ndas med .NET Core och VScode, och innehĂ„ller en enkel kommandoradsapplikation. Kör kommandot utan argument för att skanna ./data/vehicle och ./data/driver och bearbeta alla hittade filer. Kör kommandot med --driver eller --vehicle för att bearbeta enskilda filer. Du kan ocksĂ„ ange ett utdatafilnamn för den resulterande XML-filen. Uppgifter stĂ€lls in i VScode för att köra kommandot. De flesta avsnitten/funktionerna i bĂ„da datafilformaten stöds. Datafilformaten kan Ă€ndras med DriverCardData.config och VehicleUnitData.config. Det hĂ€r Ă€r tvĂ„ XML-filer som definierar datastrukturen med standardspecifika funktioner (som stöd för cykliska buffertar). Standarden Ă€r inte sĂ€rskilt vĂ€lskriven och tog en hel del arbete att rĂ€kna ut. Detta projekt sammanfattar detta lĂ€rande pĂ„ ett nĂ„gorlunda kortfattat sĂ€tt, frĂ€mst i XML-konfigurationsfiler. 1B-GB.pdf som Ă€r tillgĂ€nglig i detta förrĂ„d för enkelhets skull. En USB-nyckel skulle nu innehĂ„lla en livstid av förardata! Jag skapade det hĂ€r projektet i hopp om att nĂ„gon skulle tycka att det var anvĂ€ndbart och tydligt att folk har det. Det har funnits ett antal intressanta pull-förfrĂ„gningar och folk börjar fundera pĂ„ kompatibilitet med v2-filformatet (se problem). Om du har nĂ„gra problem eller frĂ„gor kan andra utvecklare kanske hjĂ€lpa dig, sĂ„ stĂ€ll gĂ€rna ett problem. Ännu bĂ€ttre, skapa din egen pull-förfrĂ„gan! Net5-stöd Ă€r aktiverat pĂ„ net5-grenen. AnvĂ€nd den för all framtida utveckling. OvanstĂ„ende copyrightmeddelande och detta tillstĂ„ndsmeddelande kommer att inkluderas i alla kopior eller vĂ€sentliga delar av programvaran. PROGRAMVARAN TILLHANDAHÅLLS "I BEFINTLIGT SKICK", UTAN GARANTIER AV NÅGOT SLAG, UTTRYCKLIGT ELLER UNDERFÖRSTÅDDA, INKLUSIVE, MEN INTE BEGRÄNSAT TILL, GARANTIER OM SÄLJBARHET, LÄMPLIGHET FÖR ETT SÄRSKILT SYFTE OCH ICKE-INTRÄNG. UNDER INGA OMSTÄNDIGHETER SKA FÖRFATTARE ELLER UPPHAVSRÄTTSinnehavare VARA ANSVARIGA FÖR NÅGOT ANSVAR, SKADOR ELLER ANNAT ANSVAR, VARKEN I KONTRAKT, TORT ELLER ANNAT SÄTT, SOM UPPSTÅR UR PROGRAMVARAN ELLER I SAMBAND MED PROGRAMVARAN ELLER ANVÄNDNING AV PROGRAMVARAN. Tachograph-applikationen lĂ„ter dig följa arbetssĂ€ttet och resten av den internationella föraren pĂ„ ett mycket enkelt sĂ€tt. FĂ€rdskrivarappen innehĂ„ller detaljerade rĂ„d om alla driftlĂ€gen och timers. NĂ€r du följer instruktionerna och meddelandena tillĂ„ter inte fĂ€rdskrivarens applikation brott mot arbets- och vilotider. Appen har en praktisk journal dĂ€r alla dina skift registreras automatiskt, sĂ„ du behöver inte lĂ€ngre en skiftanteckningsbok. Ändra bara appens lĂ€gen beroende pĂ„ vad du gör (köra/vila/jobba/POA), sĂ„ startar appen sjĂ€lv de nödvĂ€ndiga timers och visar dig all nödvĂ€ndig information. Tips om driftlĂ€gen kan nĂ„s genom att trycka pĂ„ symbolen (?) nĂ€r du vĂ€ljer ett av driftlĂ€gena. Alla timers startar automatiskt, beroende pĂ„ valt driftlĂ€ge. Genom att klicka pĂ„ timerns namn och symbolen (?) kan du fĂ„ en ledtrĂ„d till vilken som helst av timerna. Genom att gĂ„ till Meny - Journal kan du se och redigera register över alla dina sparade skift. Beskrivningen av tidningen Ă€r som följer: Meny - Magasin - Magasinmeny. Ett förslag till lagredaktören Ă€r: Meny - Dagligen - Skift - Skiftmeny. För att arbeta med applikationen mĂ„ste du ha en allmĂ€n förstĂ„else för dessa lagar. Din kostnadsfria provprenumeration konverteras automatiskt till en betalprenumeration om automatisk förnyelse inte Ă€r avstĂ€ngd senast 24 timmar före slutet av den kostnadsfria provprenumerationen. Obs: OanvĂ€nd gratis prenumerationstid (om den erbjuds) kommer att förverkas om du köper en premiumprenumeration under den kostnadsfria provperioden. Du kan avbryta din prenumeration eller gratis provperiod nĂ€r som helst med hjĂ€lp av prenumerationsinstĂ€llningarna i din iTunes-profil. För att undvika kontantuttag mĂ„ste du stĂ€nga av automatisk förnyelse inom 24 timmar före slutet av den kostnadsfria provperioden eller prenumerationsperioden. Ändringar trĂ€der i kraft dagen efter att ditt nuvarande abonnemang upphör och du kommer att fĂ„ funktionerna i gratisversionen. FĂ€rdskrivare spelar en viktig roll för trafiksĂ€kerheten och deras anvĂ€ndning Ă€r obligatorisk i vissa vĂ€gtransportbranscher. Dessa verktyg registrerar kontinuerligt data om ett fordons körstrĂ€cka och hastighet. De registrerar Ă€ven förarens aktiva och viloperioder. Kungligt dekret 125/2017 faststĂ€ller att digitala fĂ€rdskrivarcentraler ska vara certifierade enligt UNE 66102-standarden med avseende pĂ„ installation, kontroll, övervakning, inspektion och reparation av enheter, bĂ„de digitala och analoga. Detta dekret Ă„lĂ€gger ocksĂ„ medlemsstaternas industriministerier att granska dessa tekniska centra vartannat Ă„r. UNE 66102-standarden faststĂ€ller kraven för ledningssystemet, Ă€ven pĂ„ anlĂ€ggningarna, för att garantera att alla operationer som utförs pĂ„ fĂ€rdskrivarna följer definierade, utvĂ€rderbara och spĂ„rbara procedurer. VEM ÄR DENNA STANDARD FÖR? Certifiering Ă€r ett certifieringsorgan som bygger pĂ„ principerna om oberoende och opartiskhet. VĂ„rt uppdrag Ă€r att hjĂ€lpa vĂ„ra kunder att visa sitt engagemang och överensstĂ€mmelse med kraven i UNE 66102-standarden. Group, ett prestigefyllt företag inom fordonssektorn. EU-förordningar som reglerar digital insamling och lagring av förar- och fordonsdata har inte varit populĂ€ra bland lastbilschaufförer eftersom de har ökat sin arbetsbörda avsevĂ€rt. VĂ„r Aplicom Remote Download (RDL) lösning erbjuder dig och dina kunder en betydande minskning av det arbete som krĂ€vs för att övervaka denna typ av data. Aplicom RDL-lösningen Ă€r en mĂ„natlig tjĂ€nst tillgĂ€nglig för Aplicoms systempartners. Aplicom tillhandahĂ„ller ett grĂ€nssnitt till kortlĂ€sare och fordonshĂ„rdvara, och inkluderar Aplicoms telematikenheter som dessutom kan anvĂ€ndas för andra telematiktjĂ€nster. FjĂ€rrnedladdning av fordonsfĂ€rdskrivare och telematikdata Ă€r ett unikt allt-i-ett-paket tillgĂ€ngligt för Aplicom-partners. Aplicoms RDL-lösning Ă€r en win-win-situation för alla aktörer i vĂ€rdekedjan. VĂ„r mobila teknikstack eliminerar det mesta av det manuella arbete som krĂ€vs för att samla in och agera pĂ„ anvĂ€ndningsdata. VĂ„r tjĂ€nst följer bestĂ€mmelserna om lagring och övervakning av förarkort och fordonsdata. Denna tjĂ€nst Ă€r kompatibel med de viktigaste mĂ€rkena av fĂ€rdskrivare. Realtidsdata och arkiverade fĂ€rdskrivardata stöds ocksĂ„. AnvĂ€ndare kan undvika den besvĂ€rliga processen med att anvĂ€nda kort i fordonet och pĂ„ kontoret. Dispatchers arbetseffektivitet kan ocksĂ„ förbĂ€ttras genom att fĂ„ tillgĂ„ng till realtidsinformation om körtider och arbetstider, vilket möjliggör bĂ€ttre optimering av uppgiftstilldelningen. ArbetstimmarsövertrĂ€delser och deras associerade avgifter kan förhindras och uppdrag kan godkĂ€nnas och faktureras korrekt.

Du kanske ocksÄ Àr intresserad...