Elfordon blir bättre på alla sätt med funktioner och funktionalitet som enkelt matchar deras traditionella bensin- och dieselmotsvarigheter. Det finns inga avgasutsläpp att känna skuld för, men föroreningar från broms- och däckslitage är fortfarande ett problem.
Men i allmänhet är elfordon renare, grönare och mindre krångel tack vare färre rörliga delar som kan gå sönder.
I många fall är prestandan bättre på grund av den omedelbara leveransen av vridmoment som kommer med ett fordon som använder elmotorer. Och specifikationerna som erbjuds gör att du kan beställa ett elfordon skräddarsytt efter dina behov, oavsett om det är en kompakt, sedan, SUV eller pickup.
Det är bra, eller hur? Tja, inte riktigt. Elfordon behöver laddas om och just nu är det kanske det största problemet med att äga ett elfordon. Det är därför Tesla gick före andra biltillverkare helt enkelt för att man tidigt utvecklade sin egen dedikerade laddningsinfrastruktur.
Tesla-ägare har den distinkta fördelen att kunna använda sitt snabba och effektiva supercharger-nätverk, vilket är just det: ett snabbt och problemfritt sätt att ladda. Tesla brukade till och med erbjuda gratis laddning, men det har sedan dess upphört, med undantag för några av dess äldre fordon.
superladdning
Teslas kompressornätverk har ett stort antal enheter, ofta på uppenbara och bekväma platser. Det växer också, med fler och fler laddningsuttag som dyker upp hela tiden och i många delar av världen.
Det extra utbudet av destinationsladdare, som finns på attraktioner eller semester- och nöjesställen, inklusive många hotell, förstärker attraktionskraften hos Teslas laddningsnätverk ytterligare.
Det är bra om du har en Tesla, men var lämnar det alla andra? Alla som har njutit av spänningen med att köra en elbil kommer att upptäcka att upplevelsen ofta dämpas av den tjatande tanken på var du ska ladda den när batteriprocentmätaren börjar sjunka till låga siffror.
Det är ingen behaglig känsla och den räckviddsångesten är nästan påtaglig, speciellt om du är på resande fot och inte har kunskapen om de bästa laddarna att använda. Det är om du kan hitta en tillgänglig, naturligtvis.
Hjälpande hand
Naturligtvis finns det appar som PlugShare, ChargeHub, ChargePoint och EVgo som kan guida dig till ditt föredragna laddningsuttag och även välja snabba Tier 1-, Tier 2- och DC-stationer.
EV Hotels är ett intressant alternativ om du inte äger en Tesla, har ett elfordon och behöver hitta boende medan du laddar den.
Dessutom låter de flesta elfordon dig också välja rutter med laddning i åtanke. Satellitnavigering kan ofta programmeras för att välja en rutt som tar dig genom de laddare du väljer.
Nackdelen med allt detta är dock att du aldrig är säker på vad du kommer att hitta när du väl kommer dit. Teslas laddningsinfrastruktur är mycket mer konsekvent i jämförelse.
Ibland är laddare gömda på svagt upplysta parkeringsplatser eller mörka platser. Då och då kommer du iväg med en känsla av lättnad när du upptäcker att laddaren inte existerar alls. Eller, den kan vara där, men den har gått sönder eller blivit isad (när en icke-elbil blockerar en laddningsplats) av någon, antingen av misstag eller med avsikt.
Det hela kan vara nervkittlande och stressigt. Tesla-ägare verkar ha det lättare.
Dina laddningsalternativ
Så hur är det med tävlingen? Lyckligtvis, förutom Tesla och dess Supercharger-nätverk, gör biltillverkare allt de kan för att göra det enkelt att ladda ditt elfordon när du är på språng.
Detta görs med hjälp av ett RFID-kort eller app, eller i vissa fall helt enkelt genom att gå och följa instruktionerna på laddningsenheten i pay-as-you-go-läge.
Vilken icke-Tesla-konkurrent du än har, kan denna kombination av alternativ ofta resultera i en handfull plastfobs eller kort och massor av appar som måste läggas till din telefon om du vill använda flera nätverk.
pengar sparande
Men även om processen att tanka en elbil från en av de rivaliserande biltillverkarna kan vara lite mer involverad än Teslas procedur, kan laddningsarrangemang göras.
Flera tillverkare erbjuder gratis laddning under en bestämd period som en del av paketet om du köper ett nytt elfordon.
Även om erbjudandena ändras hela tiden, är att skriva ett erbjudande för Audi E-Tron GT nära 100,000 XNUMX € ett bra exempel på det värde du tillför om du köper i den högre delen av marknaden. Just nu får du tre års gratis laddning genom tillgång till Electrify America-nätverket.
Andra tillverkare erbjuder varianter på temat, beroende på modell. Hyundai, till exempel, kommer att ge dig två års gratis laddning med Electrify America-uttag när du köper Ioniq 5.
Kanske föga överraskande, med tanke på att VW orkestrerade nätverket Electrify America, erbjuder VW en frestande treårig gratisladdning till sin Ioniq-konkurrent, ID.4.
VW har också stora planer och siktar på att ha mer än 10,000 2025 laddare tillgängliga i USA år XNUMX.
enkel lösning
Så att förenkla laddningsprocessen som Tesla gör visar verkligen tecken på förbättring. Vissa rivaliserande biltillverkare erbjuder nu elbilsägare möjligheten att ha ett kort för att ladda sin elbil, vilket kan användas på mer än ett märke av laddkontakt.
Ännu bättre, en av de mest spännande vägarna, för att inte tala om praktiska vägar framtida elbilsägare kommer att vara intresserade av, är Plug and Charge-tekniken.
Detta gör att föraren kan köra till en laddstation för elbilar, koppla in laddningskabeln och låta fordonet automatiskt kommunicera med uttaget så att inget kort eller app behövs.
Det erbjuder den typ av lätthet och bekvämlighet som Tesla gör så bra, och Europa har implementerat ett liknande system med hjälp av Ionity-nätverket. Men även om detta låter som ett bra sätt att förenkla laddningssituationen för elbilsägare, kommer det inte att vara lätt att få det att hända i alla stater på ett sömlöst och integrerat sätt.
Bilar som Ford Mustang Mach-E och Porsche Taycan kan vara redo att använda den här typen av laddning, men att få igång alla backupsystem är ett arbete som pågår. Detta är ännu inte en universell lösning.
Blandad påse
När det gäller Teslas konkurrens är det lite av ett hop, men det finns hopp.
GM, till exempel, introducerade sitt Ultium Charge 360-program i april 2021 med den uttryckliga avsikten att göra det lättare för elbilsägare att ladda sina fordon.
Programmet är ett partnerskap mellan 7 nätverk, inklusive Blink Charging, ChargePoint, EV Connect, EVgo, FLO, Greenlots och SemaConnect. Det är för både USA och Kanada, med en GM-märkt app som ger dig tillgång till nästan 60,000 XNUMX laddningspunkter.
Samtidigt försöker Volvo, Kia, och faktiskt alla sansade biltillverkare med en elbilsstrategi på plats, också att optimera laddningen på en central app eller ett centraliserat kort, vilket minskar krångelfaktorn för förare.
Att kunna komma åt flera nätverk utan behov av oändliga appar, konton och lösenord är definitivt ett steg i rätt riktning.
Ändå är det fortfarande lätt att se varför Tesla förblir ledande inom snabb och enkel laddning. Saker och ting kan se upp, men det är ingen tvekan om att resten av bilindustrin fortsätter att komma ikapp.