Honda CR-V är världens mest sålda SUV och 2019 års modell kan bekvämt transportera familjer och deras bagage, samtidigt som den erbjuder ett brett utbud av tekniska produkter för att göra resandet enklare, roligare och mindre tröttsamt. .
Med uppdaterad design för att passa med tekniken är det en här-och-nu-SUV, förutsatt att du vill ha ett fullstort passagerarfordon och inte en mer kompakt mellanstor eller liten SUV.
Hondas CRC erbjuder också ett Head-Up Display-system (HUD) och smart smartphoneintegration för att hålla teknikentusiasten glad bakom ratten. Vi tillbringade mycket tid i CR-V för att se om allt gick bra.
(Bildkredit: LaComparacion)
Honda CR-V design och hantering
vi körHonda CR-V Hybrid EX
Motor: 2.0 liters hybrid
Effekt: 107hk
0-62 mph: 9.2 sekunder
Topphastighet: 112 mph
Energieffektivitet: 51.4 mpg
Pris: 37.855 XNUMX XNUMX €
Honda CR-V är lång, lång och bred. Om du inte är bekväm med att manövrera i små utrymmen är det här inte bilen för dig. Men om du är någon som behöver plats för människor och alla deras tillhörigheter, så har CR-V det verkligen.
En av de första sakerna vi lade märke till när vi klättrade upp i förarsätet i Honda CR-V var helt enkelt den imponerande mängden kåpor som fanns tillgängliga.
Dörrfickorna är bland de djupaste vi har sett och mittavdelaren mellan framsätena ger ett nyckelfack, många mugghållare och ytterligare förvaringsutrymme (det senare gömt under locken). skjutbara armstöd).
Sittbredden och huvudhöjden ger gott om utrymme, vilket gör kabinen till en bekväm och luftig plats. Honda har också förbättrat 2019 CR-V:s ljudisolering, vilket innebär att saker och ting är tystare när du är på väg.
Vår modell kom med ett panoramasoltak (tillval) som sträckte sig från framsätena till baksätena, vilket översvämmade bilen med extra ljus om du bestämde dig för att öppna toppen.
Bak finns tre sittplatser som bekvämt rymmer tre vuxna på en långresa med tillräckligt med benutrymme. Om barnen där bak besöks av barn kommer de att ha gott om plats.
En motoriserad baklucka, som kan aktiveras från nyckeln eller en knapp placerad till höger om rattstången, underlättar åtkomsten till den stora bagageluckan. När den väl har öppnats kan den enkelt lagra flera stora resväskor.
(Bildkredit: LaComparacion)
När du återvänder till framsätena kommer du att njuta av värmefunktionen under de kallare månaderna (förlåt passagerare som sitter bak, inga uppvärmda säten för dig). Dessutom kan föraren också dra nytta av en uppvärmd ratt.
På taket, bredvid soltakets reglage, finns ett solglasögonförvaringsfack med en andra praktisk funktion. Tryck på panelen för att öppna den, så att du kan ta tag i eller ordna dina solglasögon, men klicka en gång på den och du kommer att märka att den har en extra spegel, så att föraren och framsätespassageraren kan hålla ett öga på barnen bakom.
Vår Honda CR-V var en fyrhjulsdriven modell med bra grepp och balans på vägen. Körningen var smidig och kurvtagningen förblev stabil med vad som verkade vara bra viktfördelning, vilket gjorde CR-V lättare att köra.
Acceleration är acceptabelt, men det är inte det mest effektiva sättet att reagera på din högra fot. När detta har kommit ikapp rör sig CR-V framåt i lagom takt. Den automatiska växellådan gör jobbet mycket bra, men för den som vill ha lite mer kontroll kan man välja paddelväxlarna monterade precis bakom ratten.
Honda CR-V:s motor är utrustad med en 2.0-liters motor, men den har också ett självladdande batteri som en del av sin hybridkonfiguration. Resultatet är utökad räckvidd från en enda tank bränsle och vi kunde enkelt resa över 500 km mellan bränslestoppen.
Du kan också välja helelektriskt läge med EV-läge, även om Honda CR-V bara kan köra några kilometer i detta läge. Bensinmotorn kommer inte att vara längre än ett hopp i butikerna.
Något som dock förvånade oss lite är konen. För en så stor bil är ljudet förvånansvärt tyst i Honda CR-V. Tryck på den i ilska och det kommer inte att göra mycket för att lyfta ditt humör!
(Bildkredit: LaComparacion)
Honda CR-V-teknik och specifikationer
Som vi nämnde är EX-versionen av Honda CR-V utrustad med många tekniker. Uppvärmda säten och hjul, automatiska strålkastare och torkare, justerbar luftkonditionering, eldriven baklucka, backkamera, parkeringssensorer och farthållare sätter igång.
Farthållaren i CR-V kommer även med adaptiv lane assist, som gör att bilen kan hålla dig på vägen om du börjar glida bort från linjerna genom att försiktigt dra i ratten i rätt riktning.
Det är en av de bästa spårassistansfunktionerna vi har använt. CR-V följer vägens kurva förvånansvärt bra.
Du måste hålla en hand på ratten som ger lite motstånd, annars får du en blinkande visuell varning på instrumentbrädan och, om du ignorerar den för länge, en hörbar ton som uppmanar dig att vara för mycket uppmärksamhet och hålla händerna på hjulet.
Farthållare och körfältsassistans tar en stund att lära sig att använda, Hondas reglage i hjulen är inte de mest intuitiva. Efter några försök har vi tagit fram den presskombination som krävs, men det kan vara lättare att göra det.
Kontrollerna på hjulet kan vara lite förvirrande.
(Bildkredit: LaComparacion)
På samma sätt var head-up-displayen (HUD) inte direkt uppenbar eftersom det inte var standard. Det fanns en HUD-knapp på ratten, men det tillät inte visning. Istället fanns det en separat knapp till höger om hjulet som behövde tryckas in.
Detta såg en liten glasruta resa sig mellan hjulet och vindrutan, vilket gav dig information som aktuell hastighet, hastighetsgräns och nästa navigeringsriktning.
Det fungerade bra och placerade denna användbara information i vår siktlinje till vägen, så att vi inte behöver titta närmare på instrumentbrädan, vilket gör att vi kan bli en säkrare förare.
Honda CR-V:s instrumentbräda är helt digital, vilket innebär att den kan visa dig mycket mer än bara din hastighet, hastighet och bränslenivå. Mittskärmen kan även visa dig musik som spelas, navigationsinstruktioner, bilstatistik som däcktryck etc.
Men att navigera i menyerna för den här skärmen är fortfarande lite komplicerat, vilket gör det svårt att få jobbet gjort du vill ha. Med tiden har vi blivit bekanta med navigeringskraven, men de kan vara bättre.
Bild 1 av 8
Den tekniska installationen inuti CR-V
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 2 av 8
En vy av den digitala instrumentbrädan
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 3 av 8
HUD-fönstret.
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 4 av 8
Knappen för att höja och sänka HUD-glaset är dold till höger om hjulet.
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 5 av 8
Luftkonditioneringsreglage, körval och EV-knapp
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 6 av 8
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 7 av 8
Ett av de många förvaringsområdena i CR-V
(Bildkredit: LaComparacion)
Bild 8 av 8
Lyft mittarmstödet för att visa portar, inklusive 2 x USB
(Bildkredit: LaComparacion)
Fokusera på den stora 7-tums pekskärmen ovanför mittkonsolen. Den har gott om plats för att visa kartor, ljudkanaler och mer.
Pekskärmsinspelning kräver viss skrivkraft för att kunna spela in, det är inte lika känsligt som att blinka din smartphone, men det fungerar generellt bra.
Hondas inbyggda satellitnavigeringssystem gör jobbet, men det är inte lika bra som Google Maps eller Apple Maps. Den goda nyheten är att du kan koppla in din smartphone till Honda CR-V och använda de dedikerade kart- och ljudapparna på bilens pekskärm tack vare inkluderingen av Android Auto och D'39; Apple CarPlay.
CR-V:s verkliga fördel är dock att navigationsinstruktioner från din smartphones kartapp överförs till instrumentklustrets digitala display och HUD.
Detta händer inte i alla fordon, många av dem har bara tredjepartsnavigeringstjänster på huvudskärmen. Det betyder att det är lika enkelt att följa instruktioner från Google eller Apple som det är från Honda, vilket avsevärt förbättrar körupplevelsen.
Och för att hålla dig och dina passagerare laddade kommer Honda CR-V med två USB-portar fram och två bak.
- John McCann tar ratten för att ge dig ytterligare en inblick i rikedomen av bilar och tekniken de innehåller, som är tillgänglig idag. Oavsett om det är höghastighetssportbilar eller sofistikerade halvkombi, guidar han dig genom en rad olika märken, modeller, effekt och priser i sin vanliga kolumn TR Drives.