"Vi kallade det 'smart EV' och det var verkligen vår vision: att skapa ett slags digitalt livsrum", sa Dr Daniel Kirchert, VD för elbilsföretaget Byton, till LaComparacion vid GreenTech-festivalen i Berlin. "En smart enhet på hjul." Byton presenterade sin första modell, M-Byte på CES 2018. M-Byte är ett high-end fordon krönt av en enorm 4K-skärm som spänner över hela instrumentbrädans bredd. Konventionella instrument och urtavlor. När det färdiga fordonet var på väg att rulla ut (de första M-Bytes i produktion kommer med sina stolta ägare i slutet av 2019), var vi ivriga att lära oss mer om företagets framsteg under slutet av året. Nu och i din vision för framtiden. körning
Byton, general manager för Daniel Kirchert på GreenTech Festival (Bildkredit: Byton) "Byton grundades för tre år sedan med ett mycket litet team", säger Kirchert, som sitter bredvid oss i en M-Byte konceptbil vid Bytons monter i utställningshallen. "Huvudmedlemmarna i teamet gick med i BMW. De lämnade BMW för att starta sitt eget företag, och den stora möjligheten var att starta ett företag på vitt papper, för att säga "vad ska vi göra?" Vart går vi för att hitta våra talanger? & # 39; Att ha det perfekta scenariot för ett företag inom fordonssektorn, inte bara för att bygga och sälja bilar, utan också för att tjäna pengar med digitala tjänster, med mobila applikationer, peer-to-peer-delningsmöjligheter, etc. närma sig. "Sedan började vi med den initiala investeringen och tanken var att skapa ett globalt företag, så vi har vår design- och designstudio i München, Tyskland, vårt FoU-center i Santa Clara, Kalifornien, och vi bygger vår tillverkningsanläggning "I Nanjing , Kina, det är nästan klart, vi har ett prototyplaboratorium (de tillverkar våra prototyper för testning) och produktionsanläggningen kommer att vara klar om två veckor."
Ge tillbaka din tid
Den skyhöga 48-tumsskärmen är inte den enda skärmen på M-Byte. Det finns också en pekskärm i mitten av ratten, plus en för var och en av de bakre passagerarna. Dessa är förknippade med kameror utrustade med ansiktsigenkänning, som identifierar dig under installationen och laddar upp din personliga profil från Bytons molnservrar, justerar enhetens sittposition och innehåll. Skärm efter dina behov. Det finns också röststyrning som Kirchert säger kommer att göra körupplevelsen mycket smartare och mer avslappnad.
M-Bytes krona av ära är dess "hav till hav"-skärm (bildkredit: Byton) "Om du tror att många människor i deras exklusiva bilar tar fram sina smartphones för navigering och lägger dem här", säger Kirchert och pekar till det futuristiska manuset "finns det verkligen en lucka i vad nuvarande bilar kan erbjuda." Det kommer inga sådana telefonsamtal med M-Byte. Istället kan den böjda skärmen visa en stor högupplöst karta för enkel navigering. Bilens programvara ger rekommendationer för aktiviteter och matställen, baserat på vad den har lärt sig om dina preferenser. "Och naturligtvis kommer det också att vara redo för autonomi," sa Kirchert. Alla produktionsbilar kommer att ha den hårdvara som krävs för nivå 3 autonomi, med programuppdateringar planerade för utrullning i faser. Nivå 4 autonomi är också på agendan, men kommer att ta lite mer tid. "Så när vi till exempel har motorvägskörning, som redan definitivt är den tekniska standarden för den här bilen, då kan du göra något på den här skärmen, som att jobba, ringa videosamtal eller något liknande. I slutändan är det en färdig- tillverkad bil. för eran av autonom och delad mobilitet."
M-Byte kommer att ha ansiktsigenkänning av förar- och passagerarprofiler (Bildkredit: Byton) Så vad betyder detta för morgondagens förare? Kommer bilen alltid att vara ett transportmedel eller kommer den att bli något annat om 20 år och fylla en annan roll i våra liv? "Jag tror att det alltid kommer att finnas någon form av rörlighet, bara från A till B," säger Kirchert, "men om du tänker efter så går de flesta varje dag, kanske en till två timmar. En dag är verkligen ett tag. väntar , speciellt om du kör. Det är verkligen ett slöseri med tid i ditt liv, och det är väldigt meningsfullt att säga att vi vill göra den tiden. "Vi vill att bilen ska vara en digital plats och låta den göra vad den vill. , tack vare en oberoende teknik, men erbjuder också en helt ny användarupplevelse."
Medlemskap, inte ägande
Dessa tidsbesparande funktioner kommer inte bara att vara tillgängliga för M-Byte-ägare, i linje med GreenTechs motto, "Celebrate Change", bilen är också en idealisk kandidat för samåkning, vilket kommer att bidra till att minska antalet fordon på vägen. . "Ett privat fordon stannar i genomsnitt 95% av tiden på 5%, så det är en stor förlust i den meningen," sa Kirchert. "Särskilt den yngre generationen i storstäder runt om i världen: de bryr sig mindre om att ha en bil, men de vill använda en bil. < p class="bordeaux-image-check">
M-Byte genomgår tester i kallt väder (Bildkredit: Byton) "Men upplevelsen i bilen kommer fortfarande att vara väldigt viktig för mig. Det är därför vi designade den här bilen inte bara som en individuell bil, utan också som en delad bil. (...) Du behöver inte vara Byton-ägare, men du kan vara Byton-medlem. "Med din smartphone kan du åka var som helst i världen, öppna en bil, gå in, bli igenkänd av ansiktet, ladda ner din personliga profil kommer den att kännas som din egen bil."Det är en personlig upplevelse." Vi kommer inte att se bilen på CES CES Show nästa månad. Istället kommer företaget att förbereda sig för världspremiären av M-Byte, där det kommer att tillkännage priset på bilen, samt en mängd information om dess produkter. "Vi kommer också att lansera vår nästa generations app," sa Kirchert. "I appen kommer du att kunna upptäcka produkten, beställa produkten (och) göra handpenningen." Företaget har redan tagit emot cirka 55,000 XNUMX reservationer enbart baserat på konceptbilen. Så det verkar som att den "smarta enheten på hjul" är en idé som folk verkligen är villiga att investera i. Det ska bli intressant att se om biltillverkare följer efter (även om deras skärmar är mindre).