Verizon och AT&T:s investering på 70.000 miljarder dollar i 5G Band C står inför en stor tillbakagång igen, men den här gången från flygbolag och leverantörskedjeföretag.
Efter att ha gått med på flera förseningar i utbyggnaden av mellanbands 5G-spektrum, vilket skulle kunna ge snabbare, mer pålitlig 5G till miljontals Verizon- och AT&T-kunder, möter operatörerna nu dramatiska nya problem från Delta, JetBlue, United, Southwest Airlines och FedEx (med andra) .
I ett brev som skickades till Vita husets nationella ekonomiska rådsdirektör Brian Deese och transportsekreterare Pete Buttigieg och erhållits av Reuters, varnade flygbolagets VD:ar för att under ogynnsamma väderförhållanden kan utbyggnaden av C-band 5G innebära att "mer än 1.100 100.000 flygningar och XNUMX XNUMX passagerare skulle bli föremål för inställda, omdirigeringar eller förseningar."
Oron för C-bandets potentiella inverkan på flygverksamheten är inte ny. FAA och flygbolagen har varnat i månader för att det nya bandet kan störa vissa flygplans höjdmätare, enheterna som talar om för piloter exakt hur långt över marken de befinner sig.
Verizon och AT&T har länge insisterat på att 5G C-bandet inte utgör något hot mot flyget, men de har också kommit överens om att minska strömmen vid alla 5G C-bandsstationer och ytterligare förseningar medan flygindustrin arbetar med begränsningsåtgärder. .
Verizon och AT&T:s 5G C-Band 5G (T-Mobile använder en annan del av 5G-spektrumet) var ursprungligen planerad att rulla ut den 5 januari, men operatörerna gick med på ytterligare två veckors försening i sista minuten. Nu när det datumet är på väg att löpa ut, utfärdar flygbolag och leverantörskedjepartner sina mest allvarliga varningar hittills.
Företag som FedEx och UPS Airlines skrev i brevet: "För att vara ärlig kommer landets handel att stå stilla."
Ett stort bekymmer för flygbolagen och FAA är hur 5G C-bandssändare kan störa flygoperationer under dåliga siktförhållanden, som de senaste snöstormarna som svepte över USA på söndagen (och förväntas göra fler denna vecka).
I ett uttalande som gavs ut den 16 januari sa FAA att de har godkänt knappt hälften av USA:s kommersiella flotta för lågsiktiga landningar på flygplatser där C-bandet kommer att sättas in i januari. 19. Byrån tillade att den "fortsätter att arbeta med tillverkare för att förstå hur radarhöjdmätaredata används i andra flygkontrollsystem. Passagerare bör kolla med sina flygbolag om väderförhållanden förutses vid en destination där flygning är möjlig." 5G-störning" .
När detta skrivs har Verizon och AT&T ännu inte svarat på brevet, och DOT och Vita husets nationella ekonomiska råd har ännu inte svarat flygbolagen.