En dag kommer en lastbil att se mer ut som en rullande butik än en bärbar dator. På många sätt rör sig lastbilar redan i den här riktningen, och ett av de första tecknen på framsteg är den nya sockeln på karossen på Chevrolet Silverado 2019. Visst, det är ett ganska litet tillägg. Jag bestämde mig dock för att prova flera tester med POS för att se hur det hela fungerade och vad en lastbils framtida livslängd skulle bli. Om du inte vet, har lastbilsflak kommit långt sedan de dagar då lastbilar bara gav en plan yta för att lagra dina tillhörigheter och flytta en hög med stenar. Låsbara förvaringsfack var bara början. Honda Ridgeline har en stor tank som du kan använda för att hålla vatten och is. Elektroniska grindar är vanliga, liksom steg som är framtagna för att göra det lättare att ta sig ombord. Lastbilsägare, åtminstone seriösa arbetare som arbetar inom byggnation eller på annat sätt, tillbringar så mycket tid bakom en lastbil med att organisera och använda sin utrustning under körning. I framtiden, när en lastbil står ensam och vi till och med kan ringa en på en byggarbetsplats, kommer förvaring och organisationsfunktioner i lastbilsflaket att bli ännu viktigare.
Slå på och vik ut
Så jag bestämde mig för att ladda Silverado med några elverktyg med sladd, inklusive en borr och cirkelsåg, samt några saker som jag trodde förmodligen inte skulle fungera, särskilt en hårtork och en Dyson Hot-fläkt (på grund av hög strömförbrukning). ). Jag har även provat en telefon och en surfplatta. De goda nyheterna: Silverado fungerade bra för att driva dessa verktyg och gjorde det enkelt att göra enkla projekt på en grusväg nära mitt hus. Det finns ett försäljningsställe i lastbilsflaket, men du kan också använda förarens försäljningsställe eller i hytten. Jag har aldrig haft spänningsproblem. Bild 1 av 5
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: Josiah Bondy)
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon)
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon)
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon)
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon) Silverado har faktiskt två driftsätt för det här jobbet. Du kan låta motorn gå och använda uttagen. Föraren kan sedan aktivera dem. Du kan också trycka på truckstartknappen i några sekunder för att använda tillbehörsläget. Det betyder att uttagen och allt annat på lastbilen fungerar, men motorn går inte. Med motorn igång fungerade hårtorken bra. I tillbehörsläge löste torktumlaren en krets och stängdes av, troligen på grund av hög strömförbrukning. Med Dyson-fläkten gick inte utgången med normal hastighet med motorn på eller av. Detta är inte förvånande: jag har provat samma fläkt med bärbara batterigeneratorer från företag som Goal Zero och de fungerade inte heller, och hårtorken kortade också kretsen. Samsung-telefonen laddas normalt och nästan allt jag provat har fungerat. Jag tvivlar på att någon verkligen skulle vilja driva en hårtork eller fläkt, så detta var främst för att testa strömförbrukningen. Som sagt, jag älskade att använda elverktyg. Jag hade inga problem med att kapa en träbit och borra ett hål, så kraften som krävs borde räcka till dessa verktyg.
Något arbete och lite lek?
Vad kan komma härnäst? Jag föreställer mig något som liknar en skåpbil men designad ännu mer som en bärbar verkstad. Alltså fler uttag, enheter anpassade för arbetarens jobb och sensorer som håller reda på vad som finns där (liknande vad Ford försökte för några år sedan med professionella lastbilar). Plus, mer lagring, fler alternativ för laddning av verktyg (eventuellt med trådlösa laddare istället för pluggar) och fler sätt att anpassa lastbilsflaket. Vid det här laget är "nyttan" av en lastbil kanske mer relaterad till ditt jobb än att köra lastbilen. Även om det alltid kommer att vara ett alternativ. Bild 1 av 3
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon)
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon)
Bildkredit: Josiah Bondy (Bildkredit: John Brandon) På vägen granskar TechRadar regelbundet den futuristiska tekniken i dagens hetaste bilar. John Brandon, en journalist som har skrivit om bilar i 12 år, testar en ny bil och dess avancerade teknik varje vecka. Ett mål: att veta vilken ny teknik som kommer att leda oss till helt autonoma bilar.